Sugárhajtású üzemanyag fogyása, OK! De hova kell annyi áram?
Repüljön sugárhajtású hátizsákkal 1 hozzászólás - Két hónapja New Yorkot kápráztatta el David Mayman az egyik feltaláló és tesztpilóta, aki JB-9 Jatpack nevű sugárhajtású hátizsákjával röpködött a Szabadság szobor környékén. A szűzrepülés során az egyik feltaláló tesztpilóta a szerkezettel a hátán egy hajóról indult, majd röpködött a Szabadság szobor körül, üdvözlésként megállt mellette, dobott egy piruettet és a végén visszarepült a kiinduló pontra.
Az ilyen repülő szerkezetet James Bond-i csodakütyüként ismerhette meg a nagyközönség. A hatvanas évek közepén a es ügynök kivételesen nem trükkfilmen szökött meg egy kastélyból, hanem egy igazi sugárhajtású hátizsákkal és dublőr pilótával vették fel a jelenetet.
A háti gépet a Bell helikopter a hadseregnek fejlesztette korábban, de a fél sugárhajtású üzemanyag fogyása rövidebb repülési idő képessége és a rohadt nagy zaja miatt a feledés homályába merült.
Azért nézzük meg a Tűzgolyó című filmben. Rá húsz évre a Los Angeles-i olimpia nyitó ünnepén a es ügynök gépének polgári változata, egy Rocket Belt majd harminc másodpercet repült.
A fényképet a filmipari technikai trükkökben járatos Nelson Tyler, a mostani sugárhajtású hátizsák másik feltalálója készítette, aki már akkor is ezen a területen dolgozott.
Újabb húsz év, amikor a két ember, David és Nelson a Jetpack Aviation közös üzletben egymásra találnak. A bemutatót repülő hátizsák már a közös fejlesztésük kilencedik változata, de megépítették már a JB Jatpack-et is.
Vissza az olajfinomításra
Jobbra és mögötte Nelson Tűzálló ruha, két tartályban akár 37 liter kerozin plusz több mint tíz kilóban még két hajtómű a háton, amely a kezekben levő kormányokkal és műszerekkel irányítva képes a pilótát akár 10 percig a levegőben tartani, feltéve, ha nem nagyon kövér. A nagyjából 50 kiló a háton nem hétköznapi viselet, az biztos, még ha csak az indulás pillanatában kell a súlyt a pilótának megtartania.
A pilóta helikopter elven a sugárhajtóművek mozgatásával és gázadással kormányozhat.
- Index - Tudomány - A Kaszpi Szörny lehetett volna a szovjet csodafegyver
- Mennyi áramot igényel az üzemanyag előállítás? - Villanyautósok
- Nagy Attila Károly
Az eszköz képes akár — méter percenkénti emelkedésre, a nagyobb érték inkább az üzemanyag fogyásával jön elő, ezer méterig már felszálltak vele. A pilóta fel tud gyorsulni akár száz kilométeres óránkénti sebességre is.
A videón egy edzés sok szemszögből.
- ATR: új generációs turboprop?
- Mirapatches-hogyan kell használni-mellekhatasok–súlycsökkentő tapaszok
- Detox, Mirapatches vagy tisztítás, egy forró téma, jó okkal.
A sikeres szűzrepülés után messze még az eladás, ahogy sugárhajtású üzemanyag fogyása egy másik újdonság, a Volocopter VC kapcsán bemutattuk. A feltalálók a sugárhajtású hátizsák piaci irányairól is beszélnek, köztük David a tesztpilóta jelentős nemzetközi cégvezetői gyakorlattal is rendelkezik.
Mayman szerint a JB-9 egy 18 literes üzemanyag tartállyal akár holnap eladható lenne az ultrakönnyű repülőgépek kategóriájában, maximum 5 perc repülési idővel és jó drágán. Ajánlottak az egyik példányért már több millió dollárt, de még előtte vannak az engedélyeztetési eljárásnak.
A másik irány a JB, ami akár kilométer per órás sebességgel is repülhet és hosszabban.
Hasonlóan a Volocopterhez, szerintem ez is egy új kategória lesz majd a kisgépes repülésben, aminek ki kell alakítani az általános szabályait. David sugárhajtású üzemanyag fogyása sem lenne nyerő, ha valaki öt méter magasan kétszázzal repesztene. Vannak már olyan országok, tette hozzá, akik jobban nyitottak egy ilyen szabályozásra.
Hol lehet vásárolni, ellenjavallatok Mirapatches
A másik fejlesztési irány, hogy az eszköz egy repülő robot hátizsák legyen, ahol az utas beüti az ulticélt a többit meg a számítógép elvégzi majd. Nyilván ennek lesznek korábbi fokozatai, amikor a számítógép a pilótát segíti.
Ismerve az internet milliárdosok hozzáállását, nem lepődnék meg, ha valamelyik nagy tech cég sok pénzt pumpálna a Jatpack Aviation sugárhajtású hátizsákjába.
